日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我(wǒ)们(men)正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示(阴肖是指哪几个肖shì)：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　阴肖是指哪几个肖从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后(hòu)或是(shì)福特(tè)面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销(x阴肖是指哪几个肖iāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面(miàn)临(lín)的(de)电(diàn)动化(huà)转型压(yā)力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于(yú)开(kāi)发(fā)和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的(de)电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前(qián)还是(shì)正常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化时代(dài)的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华发展的思考：福特在(zài)中国的(de)业务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专注商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出(chū)口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目(mù)前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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