日前，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超(chāo)过1300人(rén)。福特中国方(f1分钟前刚刚哪里发生了地震āng)面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构，将资(zī)源投入(rù)到我们具(jù)有优势(shì)的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(1分钟前刚刚哪里发生了地震zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特(tè)面对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元用(yòng)于开发(fā)和制(zhì)造电(diàn)动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营状(zhuàng)况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是(shì)，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好的(de)投资(zī)回(huí)报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架协(xié)议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之(zhī)一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财(cái)经如此评(píng)价(jià)当下(xià)福特中国(guó)面临的(de)挑(tiāo)战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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