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吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及(jí)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》第二十一条吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法(tiá吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法o) 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全(quán)，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批(pī)准后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机(jī)构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同(tóng)一内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二(èr)十条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiá吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法o)改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头条件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；