比亚迪收(shōu)购易安财险1卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗00％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出(chū)的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获(huò)得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的(de)业务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及(jí)保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源(yuán)车(chē)企也(yě)陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布(bù)统计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)卡西欧手表是名牌吗，卡西欧手表很掉档次吗国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而(ér)导致(zhì)更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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