随着2022年(nián)财报季(jì)的过去，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次(cì)成(chéng)为业内关(guān)注的热点话题(tí)。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势(shì)力(lì)之外(wài)，吉利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据(jù)目前已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬(chóu)，对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴(tiē)等(děng)为203万(wàn)元、退(tuì)休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益(yì)也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理(lǐ)想汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示(shì)，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高(gāo)级副总裁(cái)曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上(shàng)涨的(de)重要(yào)原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不(bù)好(hǎo)过，试(shì)图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的要求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪资(zī)前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之外(wài)，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安聪(cōng)慧(huì)的(de)薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的(de)存在，接(jiē)下来(lái)车企(qǐ)前(qián)三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨中(zhōng)国(guó)的(de)603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是执行副总(zǒng)裁李(lǐ)柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二位是(shì)高级(jí)副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报(bào)酬总额(é)为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来(lái)自比(bǐ)亚迪(dí)2022年(nián)报(bào)。

　　过去(qù)的一(yī)年(nián)是比亚迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽(qì)车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上(shàng)汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经(jīng)理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美(měi)国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大(dà)汽(qì)车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另外两家汽车制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来(lái)十年无需向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市值(zhí)和业(yè)绩(jì)方面的(de)目标，则可(kě)获得(dé)780亿美元(yuán)的股票期权(quán)。所以(yǐ)，马斯(sī)克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值和业(yè)绩直接(jiē)挂(guà)钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克(kè)的主要收入(rù)为股票期(qī)权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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