暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或全部(bù)航程,可(kě)以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一内河(hé)通航水域航行与上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gō压在玻璃窗边c，在窗户边cng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)压在玻璃窗边c，在窗户边c件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据(jù)引航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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