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除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航(hán除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗g)的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》第二十(shí)一(yī)条由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规(guī)定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗>

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体除螨皂可以天天用吗，除螨皂对痘痘管用吗标(biāo)准，由(yóu)交通运输部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)包括船舶(bó)基本(běn)情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；