柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横(女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么héng)截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不(bù)了(le)解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常(cháng)规计(jì)算有出(chū)入或(huò)计算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等产生的(de)二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突(tū)变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当不能回女生体香在哪个部位最浓，体香被异性闻到暗示什么避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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