随着2022年财(cái)报季(jì)的(de)过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再(zài)一(yī)次成为(wèi)业内关(guān)注的(de)热点话(huà)题。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和1200是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题02.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠和李铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年(nián)的(de)8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他在(zài)2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量(liàng)方面也不(bù)断攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车(chē)交(jiāo)付量11.12万(wàn)辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图通过人事变动和架(jià)构(gòu)调(diào)整(zhěng)稳住销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对自己(jǐ)的(de)要求也更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给(gěi)高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬(chóu)的还有(yǒu)吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元(yuán)；执行董(dǒng)事(shì)安聪慧的(de)薪资为4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华(huá)晨中(zhōng)国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管理层(céng)中仅排(pái)第六位(wèi)。年报显示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中薪酬最高(gāo)的(de)三位分别是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高级副(fù)总裁(cái)罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第(dì)三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元(yuán)，超过了(le)上汽(qì)集(jí)团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事(shì)长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三(sān)位(wèi)高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海(hǎi)马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮(huái)汽车(chē)副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集(jí)团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不是0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题那么难。

　　通用汽(qì)车提交给(gěi)美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文(wén)件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接近(jìn)2900万美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续第八(bā)年成为底特律(lǜ)三大(dà)汽车制造商（福特(tè)汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外(wài)两(liǎng)家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也都过亿(yì)。福(fú)特的(de)吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意(yì)的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布(bù)的(de)薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年(nián)，马斯克(kè)就制(zhì)定了长达十年(nián)的(de)薪(xīn)酬(chóu)方案。根据该(gāi)方案，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需(xū)向(xiàng)马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的(de)市(shì)值(zhí)和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十(shí)年在(zài)特斯拉的收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的市(shì)值(zhí)和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收(shōu)入为股票期权激励(lì)，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并(bìng)不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有力竞争者。

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