关(guān)于宝马大(dà)降(jiàng)价的原因(yīn)的(de)最(zuì)新知识答案内容(róng)如下：

　　1、宝马大(dà)降价(jià)的原(yuán)因(yīn)是汽车(chē)市场竞争(zhēng)。

　　2、日前(qián)，一(yī)则宝马i3大幅的新闻(wén)在(zài)社交媒体(tǐ)上广为流(liú)传。此(cǐ)前据(jù)多家媒体报道，官方指导价34.99万的宝马i3优(yōu)惠幅度惊(jīng)人，在终端市场(chǎng)的(de)优惠8-11万元，裸车价格最低可达24万(wàn)元。全(quán)新宝马i3是(shì)华晨宝(bǎo)马在今年3月末国产上市的豪华中型(xíng)纯(chún)电动轿车，宝(bǎo)马(mǎ)i3官方0-100km/h加速(sù)时间仅需6.2秒(miǎo)，甚至比燃油版330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当(dāng)然，这种大幅度的优惠多(duō)是(shì)通过汽(qì)贸店放出(chū)来的，不算是官(guān)宣。但实际上(shàng)宝(bǎo)马4S店(diàn)也差(chà)不多(duō)给出了7万的优惠(huì)。11月，奔驰(chí)官方发布消息，开始下(xià)调部分车型的(de)售价，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价格为47.8~53.43万元，把纯电动(dòng)车型拉到和燃(rán)油车同样的(de)价格水平。

　　4、种种迹(jì)象表(biǎo)明，宝(bǎo)马奔(bēn)驰(chí)的产品已经(jīng)无法支持他(tā)们的新能(néng)源(yuán)车型。从降价的幅度和(hé)车型(xíng)来说，宝马显然比(bǐ)奔(bēn)驰更激进。这也说明了(le)一个问题，那就(jiù)是宝马新能源业务面临(lín)的压力更大。一直(zhí)以来(lái)，品牌服务、a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数设计调(diào)性、驾驶体验都是宝马a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数的软价值，市场口(kǒu)碑和(hé)影响力一直居高不(bù)下。转变到新(xīn)能源赛道之后，宝(bǎo)马(mǎ)的议(yì)价权骤然下降。反(fǎn)映(yìng)到终端市场，豪华品牌(pái)的销量十分惨淡。数据显示，宝马iX3今年10月(yuè)销量(liàng)2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这样的销(xiāo)量不(bù)要说和月销(xiāo)破万的(de)理(lǐ)想和蔚来相比，就是和(hé)二线新势(shì)力(lì)相比(bǐ)也相差(chà)甚远。

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