暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么)，由交通运(yùn)输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请(q德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么ǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根(gēn)据(jù)管辖水域(yù)的(de)航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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