比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安(ān)财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不(bù)亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业(yè)科(kē)技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会(huì)要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的(de)重要(yào)一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重(zhòng)整的(de)批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资(zī)者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zà一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排i)上海注(zhù)册成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的(de)关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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