新能(néng)源汽车车主两大(dà)难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑(lǜ)。但随(suí)之(zhī)而(ér)来的是补能(néng)问题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能(néng)方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时(shí)间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过，支(zhī)持换电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算(suàn)是主流的补(bǔ)能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样问题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然(rán)无(wú)法否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第(dì)四(sì)季度总交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来广阔的(de)发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源(yuán)车主的充电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织(zhī)开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰君安(ān)研报(bào)观(guān)点(diǎn)认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展(zhǎn)的(de)重要(yào)基础设施建设之一，未(wèi)来将加速完(wán)成(chéng)向高功率快(kuài)充的(de)方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的目标(biāo)，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车(chē)市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算已略显保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全(quán)球市(shì)场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设施(shī)增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在自家停车位(wèi)等可以长时(shí)间停放的(de)场(chǎng)景下，在(zài)短(duǎn)时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动车均有快速(sù)补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高。高压(yā)快充技术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超(chāo)过(guò)300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可(kě)以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分(fēn)散化(huà)是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出(chū)分散化(huà)的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的(de)消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排(pái)队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基(jī)础设施网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率低(dī)、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站(zhàn)运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明(míng)充(chōng)电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于(yú)资(zī)金压力(lì)和土地(dì)资(zī)源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的(de)第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代(dài)表的(de)二线及(jí)新(xīn)增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来(lái)，我们认为充(chōng)电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土(tǔ)地资源的地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视(shì)，同样(yàng)充电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式的企业将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据(jù)领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包模式(shì)是(shì)充(chōng)妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释电(diàn)服务(wù)商针对无业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设(shè)的目(mù)标群体提出的一(yī)站式解决(jué)方案(àn)，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及(jí)目的地小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服(fú)务商凭(píng)借业(yè)内积(jī)累经验和(hé)资(zī)源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)的(de)三位一体综合服(fú)务(wù)，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式(shì)的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海博(bó)思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能(néng)电(diàn)站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还可(kě)以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空闲时段可(kě)利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一(yī)来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓(tuò)展充电(diàn)站(zhàn)盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来(lái)了成立(lì)合(hé)资公(gōng)司——智电来(lái)了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)在(zài)旅游目(mù)的地就近充电、随停随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电机器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提(tí)供(gōng)“随用随充(chōng)”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需(xū)要(yào)结(jié)合新技(jì)术的(de)解决方案(àn)，充(chōng)电站依然是充电服务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身(shēn)业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电的服务模式较好(h妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释ǎo)地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能(néng)链智(zhì)电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链(liàn)智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的(de)历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市(shì)场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等(děng)各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高速发展，已成(chéng)为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中(zhōng)的(de)两大(dà)难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新应(yīng)用场景的(de)拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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