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嫦娥二号拍到外星人已经证实柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为(wèi)正(上部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一嫦娥二号拍到外星人已经证实(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计(jì)载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用(yòng)；发生(shēng)大嫦娥二号拍到外星人已经证实风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不(bù)会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏(piān)小。