暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的水深；被siki老师是哪个大学的？引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航(hánsiki老师是哪个大学的？g)的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内完成(chéng)部分(fēn)或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域的(de)航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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