比亚迪(dí)收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联(lián)网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作(第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超(chāo)过(guò)保险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全(quán)资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需要思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股(gǔ)了(le)财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车(chē)企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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