周(zhōu)四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大(dà)指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多(duō)位(wèi)官(guān)员又接连发出(chū)“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水平(píng)一直(zhí)过(guò)高(gāo)；克利没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘新低(dī)，市(shì)值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股盘后(hòu)公布的业(yè)绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯(sī)克还(hái)在(zài)电话会上强调(diào)，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司(sī)的(de)股价(jià)分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考验(yàn)可能会在下周到(dào)来，“因(yīn)为(wèi)只有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报(bào)季才(cái)算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直(zhí)在(zài)横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续(xù)打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉(lā)公司将继(jì)续降价(jià)以刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球(qiú)领先的(de)电(diàn)动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历(lì)一段艰难时期，他(tā)们在努(nǔ)力维持局面，但投(tóu)资者希望看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯(sī)拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润率下(xià)降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价(jià)空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决(jué)其电动车(chē)项目的(de)单位经济效益相关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间 Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉(lā)在利用利(lì)润(rùn)空间来创造更多需(xū)求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽车在(zài)美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功(gōng)发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计(jì)划外的解体。公司(sī)团(tuán)队将审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关数据，为(wèi)下一(yī)次(cì)实(shí)验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进行，但(dàn)由于在燃料(lià没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间o)加(jiā)注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一(yī)直试图(tú)降(jiàng)低外界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力，其推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前纪录(lù)保(bǎo)持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也(yě)能(néng)感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射架(jià)”的(de)预期还(hái)是达成了(le)。

　　在(zài)发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之(zhī)后的(de)下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科学(xué)家们实现稳定星际(jì)投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载(zài)人登月(yuè)任(rèn)务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的(de)最早发射时间就(jiù)在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时就为其配送燃(rán)料——可能(néng)需(xū)要十几(jǐ)次(cì)发射(shè)，才(cái)能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价并没(méi)有产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是(shì)早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公(gōng)司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价。

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