暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航程,可(kě)以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全(quán)，由国(guó)家专(zhuān)业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的(de)决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化(huà)气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造(zào)和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或(huò)者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障和应(yīng)急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管(guǎ中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大n)理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时(shí)间、地(dì)点等事(shì)项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bè中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大i)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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