周四（4月20日）美(měi)股低(dī)开低收，三大指数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达(dá)拉斯(sī)联储主(zhǔ)席(xí)洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利(lì)率较为敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达(dá)克100指数(shù)成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上强调，相对于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的(de)公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华(huá)尔街(jiē)在(zài)设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会(huì)在下(xià)周到来，“因(yīn)为只有大型科技公(gōng)司(sī)开始公(gōng)布(bù)业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策略(lüè)对盈利(lì)能力造成了重(zhòng)大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造(zào)商第(dì)一财季营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营(yíng)业利润率成为华尔(ěr)街最为(wèi)关注的(de)业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的(de)预(yù)期，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无论是在规(guī)模(mó)还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人侧目的(de)，在短短三个(gè)多月的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了(le)投(tóu)资者的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全球(qiú)领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来(lái)越(yuè)多(duō)的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的(de)插电式(shì)车型，特斯(sī)拉的(de)销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期，他(tā)们(men)在努力维(wéi)持局(jú)面，但投资(zī)者希(xī)望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯(sī)克没有给(gěi)出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对(duì)未(wèi)来产品进行(xíng)再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初(chū)的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上(shàng)升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目(mù)标(biāo)是(shì)利用自身作为成本领(lǐng)先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多需求(qiú)，他(tā)们可以通(tōng)过(guò)降低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将加速电(diàn)动汽(qì)车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打(dǎ)价(jià)格战方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本在以成本优(yōu)势(shì)闻名(míng)的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周(zhōu)四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发(fā)射(shè)升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且计划(huà)外(wài)的解体。公(gōng)司(sī)团队将(jiāng)审阅相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前公(gōng)开的(de)信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行测试中并不会进入近(jìn)地(dì)轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威(wēi)夷(yí)附近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本(běn)定于当地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由于在燃(rán)料加注(zhù)的(de)过程中出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫推(tuī)迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯(sī)克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前(qián)一(yī)直试图降低外(wài)界的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力将九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前纪(jì)录保(bǎo)持者土(tǔ)星(xīng)5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟(yān)雾，也(yě)能感受(shòu)到(dào)火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期(qī)还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一(yī)步(bù)还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在(zài)于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果这(zhè)个项(xiàng)目没(méi)有被取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投(tóu)送地(dì)球(qiú)轨道(dào)的(de)能力。更(gèng)具(jù)有挑战性的是(shì)，如(rú)何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能需要十几次(cì)发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的(de)需求(qi九方皋相马原文及译文及寓意，九方皋相马原文译文启示ú)。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的(de)股价(jià)并没有(yǒu)产生太(tài)大影响。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的(de)主要原因是早(zǎo)些时候发布的(de)Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续降价。

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