暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客不(b马云移民到哪国籍ù)能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限值马云移民到哪国籍的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员(yuán)登离(lí)装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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