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900g是几斤 900g是多少毫升柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　<900g是几斤 900g是多少毫升strong>柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办(bàn)法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指外荷(hé)载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计(jì)算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计(jì)算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完(wán)善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèn900g是几斤 900g是多少毫升g)特征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏(piān)小。