5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点(diǎ兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口n)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ兰州大学电子邮箱地址，兰州大学邮箱入口)条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照(zhào)“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能(néng)源化。

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