比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的(de)批复晋m是山西哪里的车内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态(tài)圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加(jiā)。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在(zài)易安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三(sān)分之(zhī)一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资(zī)获(huò)得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)，易安财(cái)险的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未(wèi)获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的(de)证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险10晋m是山西哪里的车0％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参(cān)与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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