关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内(nèi)容如下(xià)：

　　1、中国(guó)飞(fēi)机(jī)事故率是(shì)百万(wàn)分之一。

　　2、按每百(bǎi)万(wàn)次飞行(xíng)发生的有人员死(sǐ)亡的空难事故(gù)的次(cì)数计算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行才发生一(yī)次死(sǐ)亡性空难。换句(jù)话说，如果(guǒ)有人(rén)每(měi)天坐一次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空(kōng)难。还应该(gāi)说明的是，死(sǐ)亡性空难并不是(shì)所(2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才suǒ)有(yǒu)旅客全(quán)部死亡。根据国际民(mín)航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部(bù)空难(nán)事故中(zhōng)，飞机全毁(huǐ)，且有人(rén)员死亡(wáng)的(de)占58%;飞机全毁，但(dàn)无(wú)人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上(shàng)航空事故有50%发(fā)生在(zài)着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时段的(de)飞机高度和速度都不是(shì)很大。如果(guǒ)飞2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才行员处置得(dé)当，那么在大多(duō)数情况下飞机都(dōu)不(bù)会以(yǐ)很强烈的力量(liàng)撞(zhuàng)击(jī)地面。就算是高空事故，只要不是空(kōng)中(zhōng)解体或者撞山，哪怕(pà)两台发(fā)动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握(wò)让飞机(jī)迫(pò)降。实际上像空(kōng)中发动机停车，空中(zhōng)2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才遭(zāo)遇(yù)大型鸟击(jī)，高空风(fēng)，强雷击这样(yàng)的事(shì)故，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以上是零伤亡。飞机结构的(de)设计本身(shēn)就考虑到了一旦出现事故的后果(guǒ)，只要不是从高空直接(jiē)掉下来，对于乘(chéng)客还是能够起到一定的保护(hù)作用的(de)。机(jī)毁而人(rén)不亡(wáng)，至少是(shì)不全(quán)亡的情况其实还是很常见的。上面(miàn)说的93年东航飞机坠(zhuì)毁，整(zhěng)架飞(fēi)机断(duàn)成三截，但是也(yě)只死了2个人。空难的伤亡程度(dù)取决于以下几点。

　　4、事(shì)故类型(xíng)。如果是空中解体或者撞机，那就是没有(yǒu)救的了。其(qí)他(tā)的只要处置得当，仍然会(huì)有(yǒu)一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在韩国(guó)坠毁的(de)国航飞机，虽然(rán)是撞山，但(dàn)是仍(réng)然(rán)有38人生(shēng)还，其中包括飞行员(yuán)。飞行(xíng)员和空管的处置。对(duì)于不(bù)同的空难类型会(huì)有不同的处置方案，各方面都(dōu)会烂(làn)熟于胸，唯一(yī)需要担心的是(shì)飞行(xíng)员(yuán)是否足够冷(lěng)静。比如(rú)1994年西北航坠毁的(de)图-154飞(fēi)机，虽然直接(jiē)原因是(shì)维护错(cuò)误，但(dàn)是只要(yào)当时飞行员处置得当，还是可以(yǐ)避免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的应对。是(shì)否系(xì)好安(ān)全带，是否(fǒu)采取正确的抗冲击(jī)姿势，是(shì)否(fǒu)听从指挥及(jí)时有效的撤离等等。2007年(nián)台湾华(huá)航的(de)一架737-800在冲绳(shéng)着(zhe)陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间(jiān)，机上(shàng)一百多(duō)人全部(bù)撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救是否到(dào)位。应该说(shuō)绝大(dà)部(bù)分(fēn)事故发生在机场(chǎng)附近(jìn)，救援通常(cháng)都很(hěn)及(jí)时，但是如(rú)果飞机坠(zhuì)毁在(zài)荒(huāng)山野岭(lǐng)，那可就真的要听天由命了。

未经允许不得转载：泉州电动车网 福建骑行网 2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才