5月12日(rì)晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资(zī)产，不过原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却(què)因此背(bèi)上了包(bāo)袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前(qián)为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审(shěn)批未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易(yì)要追溯(sù)到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重型卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符(fú)合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照(zhào)相关交(jiāo)易(yì)规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于(yú)江铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协议(yì)》，确定就(jiù)目标(biāo)股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易(yì)需(xū)要(yào)获得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能(néng)在约(yuē)定的(de)时间(jiān)内(nèi)完(wán)成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集(jí)团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽(qì)车(chē)进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生(shēng)了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手(shǒu)中接手太原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同时期(q可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思ī)东风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过(guò)江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车不(bù)再(zài)披露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的(de)主要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金流状(zhuàng)况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额(é)还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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