比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质(zhì郑业成是否已婚 郑业成是几线演员)申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管理有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银(yín)之(zhī)杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则(zé)同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿(yì)元，其(qí)重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)郑业成是否已婚 郑业成是几线演员。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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