暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zàsecx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片i)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交通(tōng)运输(shū)部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的(de)休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事(shì)项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。<secx的不定积分推导过程，secx的不定积分推导过程图片/p>

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