暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jife2o3是什么化学名称，feo是什么化学名称ē)近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一(yī)内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除(cfe2o3是什么化学名称，feo是什么化学名称hú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或(huò)者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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