暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用0000; line-height: 24px;'>遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交(ji遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用āo)通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航(háng)道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服从(cóng)引航机(jī)构的(de)安排和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事(shì)故的(de)，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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