5月(yuè)12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产(chǎn)，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到(dào)两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西省产(chǎn)权交(jiāo)易(yì)市(shì)场公开挂牌(pái)方式(shì)，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在(zài)全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净(jìng)利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权(quán)出售征集到一(yī)名(míng)意向受让方，符(fú)合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则(zé)支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就(jiù)出售交易股权签(qiān)署了《关(guān)于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的(de)股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目标股权(quán)支付(fù)的基准价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得(dé)国资管理有权单位的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政府审批事(shì)项未能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历(lì)史上第(dì)三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山(shān)西省汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器装备集(jí)团(tuán)及中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重(zhòng)组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽没能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽(qì)东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年(nián)的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的(de)全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如(rú)人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公(gōng)司、中(zhōng)国重(zhòng)汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露有(yǒu)关(guān)江铃重(zhòng)卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的(de)是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资(zī)。这一举动的主要目的(de)是降(jiàng)低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了(le)其(qí)当年的净利润。而(ér)扣除非经常性(xìng)损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣(kòu)非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金(jīn)流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年(nián)这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季(jì)度，这一科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前(qián)主要(yào)开支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设备维护(hù)等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将(jiāng)继续积(jī)极推进江铃重(zhòng)汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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