但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思-泉州电动车网福建骑行网

但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受(s但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思hòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力(lì)对该截(jié)面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受(shòu但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思)力假设与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　   但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思    在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。