比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安(ān)财(cái)险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)不再(zài)持有(yǒu)易(yì)安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此(cǐ)18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)方面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士(shì)消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要(yào)思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(d18krgp带钻的值钱吗 项链上的18krgp值钱吗ěng)大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切(qiè)分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的(de)发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值(zhí)的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权(quán)益等(děng)服务(wù)体系。

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