5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终止，而此前(qián)约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏(kuī)损(sǔn)额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车前后耗了两年的(de)“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿元的(de)价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关交易规(guī)则(zé)支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付的(de)基准价款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但(dàn)由于交易所需的政府审(shěn)批(pī)事项未能在约定的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目双方经(jīng)协商(shāng)一(yī)致(zhì)，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗时长达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集(jí)团(tuán)及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季(jì)度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币(chǎn)生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大(dà)型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期(qī)东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业(yè)的单月销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽(qì)几年(nián)的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡的一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币销量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业(yè)务(wù)累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外部(bù)投(tóu)资(zī)进入，利于(yú)江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币这(zhè)两年的(de)扣非归母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目(mù)仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪(xīn)酬和(hé)设备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续(xù)积极(jí)推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

未经允许不得转载：泉州电动车网 福建骑行网 一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币