暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和设(shè)施的(de)安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规(guī)定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载(zài)客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员(yuán)适(shì)任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主管部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(w48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗èi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递(dì)交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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