新能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要(yào)么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑(yí)是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的(de)汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有所担(dān)忧。现实情(qíng)况(kuàng)是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出(chū)现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一个有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的(de)内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样吸(xī)引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露(lù)的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽车行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的(de)充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完全得到(dào)解决。这为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域(yù)新能(néng)车(chē)（标(biāo)准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例(lì)称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计(jì)上报公(gōng)共充电桩(zhuān我的贤内助是什么意思，贤内助是什么意思啊g)179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场(chǎng)健康快速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率(lǜ)快充的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高(gāo)速增长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车(chē)占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽车市(shì)场则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的(de)是补(我的贤内助是什么意思，贤内助是什么意思啊bǔ)能需求的持(chí)续扩大，所需(xū)要(yào)的充电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施(shī)数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约我的贤内助是什么意思，贤内助是什么意思啊65万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充技术是当(dāng)前车企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目(mù)前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产领(lǐng)域(yù)的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散(sàn)化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商(shāng)）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分(fēn)散化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车(chē)车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的(de)运营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资(zī)金压(yā)力和(hé)土地(dì)资源(yuán)，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的(de)运营商转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优(yōu)质土地资源的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前(qián)更(gèng)多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式的(de)企业将会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务(wù)商凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后续(xù)运(yùn)营运维(wéi)服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验(yàn)。能提供全(quán)包(bāo)模式的企业不多，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与统服务商(shāng)海博思创(chuàng)成立合(hé)资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉(lā)动(dòng)电源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车(chē)主服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置(zhì)等(děng)方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时(shí)段可利(lì)用电量(liàng)进(jìn)行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推(tuī)出充(chōng)电(diàn)机器(qì)人(rén)，可以为(wèi)新能源(yuán)汽车提供“随(suí)用随充(chōng)”的(de)全(quán)自(zì)动充(chōng)电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器(qì)人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技(jì)术(shù)的解(jiě)决(jué)方案，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自(zì)身业绩持(chí)续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最(zuì)大(dà)的(de)新能源市场，能链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望(wàng)依托独一(yī)无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行业建(jiàn)立(lì)现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速(sù)发(fā)展，已(yǐ)成为(wèi)市(shì)场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服(fú)务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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