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公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(x公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代ià)部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的(de)学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计(jì)算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的(de)短裂(liè)缝(fèng)公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。