5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难(nán)道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济(jì)发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民营(yíng)经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声(shēng)明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。谨以此文是什么意思，谨以此文用在哪里乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和(hé)充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能(néng)源化。

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