5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止(zhǐ)，也意(yì)味(wèi)着江铃汽车前后(hòu)耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在(zài)约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过(guò)山西省产(chǎn)权交易市场公(gōng)开(kāi)挂牌方式，出售全资子(z苏州区号是多少i)公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净(jìng)利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到一名意(yì)向受让方，符(fú)合上述要求的(de)沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为人(rén)民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月(yuè)12日公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国资(zī)管理有权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易所需的政府审批(pī)事项未能在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项目(mù)双(shuāng)方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前(qián)后耗时长达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司(sī)主要组装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车(chē)，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器(qì)装备集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团有限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安(ān)汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实(shí)现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达(dá)产后(hòu)主营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的(de)单月(yuè)销(xiāo)量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据(jù)显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的(de)状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车(chē)还对(duì)江铃(líng)重汽进行了11.42亿(yì)元的(de)现(xiàn)金增资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降低江铃(líng)重汽(qì)的资产(chǎn)负(fù)债(zhài)率，便(biàn)于吸引(yǐn)外(wài)部(bù)投(tóu)资进(jìn)入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三(sān)年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资金(jīn)就(jiù)达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃(líng)汽车(chē)在这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活(huó)动(dòng)现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一(yī)“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员(yuán)工薪(xīn)酬和设备(bèi)维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司(sī)仍将继续积(jī)极(jí)推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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