新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力(l池子为什么被封杀ì)电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步即可解决的续航(háng)里程问题(tí)不同的(de)是(shì)，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的(de)充(chōng)电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍不(bù)算(suàn)是主(zhǔ)流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多池子为什么被封杀数(shù)新能(néng)源汽(qì)车车主依(yī)然会选择(zé)充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否(fǒu)认这是(shì)一(yī)个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继地(dì)进场。在进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一(yī)家企业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应(yīng)用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效(xiào)整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022年第四(sì)季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交(jiāo)易(yì)额(é)超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露(lù)的最新持仓(cāng)数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第(dì)三方充(chōng)电网络运营商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车(chē)主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部(bù)等八部门发(fā)布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化(huà)先(xiān)行区试点工(gōng)作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与(yǔ)公(gōng)共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电(diàn)需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不断超(chāo)预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了(le)巨(jù)大的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)出现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源乘(chéng)用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会(huì)快(kuài)速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量(liàng)约为(wèi)2350万(wàn)辆，其(qí)中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师(shī)许海(hǎi)东对(duì)新能源汽车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量(liàng)有池子为什么被封杀(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩(zhuāng)市(shì)场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数(shù)量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基(jī)础设(shè)施增(zēng)长约(yuē)65万(wàn)台，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能(néng)源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均(jūn)有快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技术(shù)是当前车企实现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢(màn)了(le)新能源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对(duì)较(jiào)低，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩(wán)家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理等。庞(páng)大(dà)而分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供(gōng)应(yīng)格局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市(shì)场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多(duō)停(tíng)留在(zài)口头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得(dé)注意的(de)是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)的(de)企(qǐ)业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对(duì)无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群(qún)体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运(yùn)营(yíng)运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要(yào)充电服(fú)务的(de)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电服(fú)务商能(néng)链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领先的(de)储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基础设施(shī)电力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以(yǐ)民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内的(de)一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游(yóu)目的地就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方(fāng)案，仍(réng)为时尚早。相比起这(zhè)种需要(yào)结合新(xīn)技术的解(jiě)决(jué)方案(àn)，充电(diàn)站依(yī)然(rán)是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行(xíng)业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助(zhù)力(lì)交(jiāo)通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链(liàn)智电(diàn)实现净收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电(diàn)的服(fú)务模(mó)式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单(dān)量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的(de)新(xīn)能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望依托独一无二的商(shāng)业模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住(zhù)能(néng)源变革的(de)历(lì)史(shǐ)性机(jī)遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服(fú)务，助(zhù)力新(xīn)能源行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车(chē)市场高速发(fā)展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时(shí)间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐(zhú)步(bù)解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成为(wèi)充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：泉州电动车网 福建骑行网 池子为什么被封杀