比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专业互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者(zhě)的(de)身份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补山东达能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一。易安(ān)财(cái)险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联网金融(róng)生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易(yì)安财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破产重整的(de)批复》称，原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获(huò)得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(j主谓双宾和主谓宾宾补的区别 例子，主谓宾双宾和主谓宾宾补ì)有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构(gòu)建汽(qì)车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下(xià)与用(yòng)户建立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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