比亚迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要(yào)求(qiú)，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗lt="银保(bǎo)监会批复，同意！比亚迪又(yòu)有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车(chē)后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等(děng)服(fú)务体系。

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