比亚迪(dí)收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束(shù)后，银保(bǎo)监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照(zhào)有关规(guī)定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于(yú)2016年(nián)6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局(jú)互(hù)联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要(yào)一(yī)环，将充(chōng)分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任(蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万(蘑菇头比较大做起来，女不怕粗短就怕蘑菇头wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费用(yòng)等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车(chē)企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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