关于宝马大(dà)降(jiàng)价的(de)原因的最新知(zhī)识(shí)答(dá)案内容如下(xià)：

　　1、宝马大降(jiàng)价的(de)原因是汽车市场竞争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅的新闻在(zài)社交媒体上广为流传(chuán)。此(cǐ)前据多(duō)家媒(méi)体(tǐ)报(bào)道，官方指导价34.99万的宝(bǎo)马i3优惠幅度(dù)惊人，在终(zhōng)端市场的优惠8-11万(wàn)元，裸车价格(gé)最低可(kě)达24万元。全新宝马(mǎ)i3是华晨宝马在(zài)今年3月末国产上市的豪华中型纯电动(dòng)轿(jiào)车，宝(bǎo)马i3官方0-100km/h加速(sù)时间仅(jǐn)需6.2秒，甚至(zhì)比燃油版330i还要快，售价(jià)却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大(dà)幅度的优惠多是通过汽贸店放出来的，不(bù)算是官宣。但实际(jì)上宝马4S店也差(chà)不多给出了(le)7万的优惠。11月，奔驰(chí)官方发布消息，开始下(xià)调部分车型的售(shòu)价，其中EQE 350最(zuì)高降(jiàng)价5.07万元，调整后的价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯电动车(chē)型拉(lā)到和燃油车同(tóng)样的价格水平。

　　4、种种迹(jì)象(xiàng)表明，宝(bǎo)马奔驰的产品(pǐn)已经无法支持(chí)他(tā)们的新能源车(chē)型(xíng)。从(cóng)降价的幅度和车型来说，宝马显然比(bǐ)奔驰更激进。这也说明了(le)一个问题，那(nà)就是宝马新能源业务面临(lín)的压力更大(dà)。一直以(yǐ)来(lái)，品牌服务(wù)、设(shè)计调(diào)性、驾驶体验都是宝马(mǎ)的软价(jià)值(zhí)，市场口(kǒu)碑(bēi)和影响力一直居高不下。转(zhu现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子ǎn)变到新(xīn)能(néng)源(yuán)赛道(dào)之后(hòu)，宝马(mǎ)的议价(jià)权骤然下降。反映(yìng)到(dào)终端市场，豪(háo)华品(pǐn)牌的销量十(shí)分惨(cǎn)淡。数据显示，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这样的销量不要说和月现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子(yuè)销破万的理(lǐ)想和蔚来相比，就是和(hé)二线新势力相(xiāng)比(bǐ)也相差甚(shèn)远。

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