一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去年首次成(chéng)为全球最大的汽车出口国之后，今年一季度中国依旧保持强劲的汽车出(chū)口(kǒu)增速。乘(chéng)联会秘书长崔
东树统计的数据显示，2024年3月中国汽车实(shí)现出口49万
辆，出口增速27%；1至3月中国(guó)汽车实现出口132万辆，出口增速23%。

中(zhōng)国汽车产品竞争力提升是出口持续保持(chí)高速增长的主要原因，在产品质量、技术创新(xīn)以及(jí)设计方面的持续进步，使得产品能够更好地满足国际消费者的需求。另外(wài)，欧美市场对中国汽车的需求仍然呈现小幅增(zēng)长，这为中(zhōng)国(guó)汽车出口提 供了额外的动力。

俄乌危机也是一个(gè)主要原因，多家西方汽车(chē)品牌退出俄罗(luó)斯市场，中国(guó)汽车品牌(pái)迅速(sù)填补了(le)由此产生(shēng)的市(shì)场(chǎng)空白。

根(gēn)据Autostat的数据，2023年在俄(é)罗斯汽车市场销量前十名中，有六个是中国汽车(chē)品牌，中国品牌汽车在俄罗斯(sī)市场所占(zhàn)份额(é)增至49%。今年一季度出(chū)口到俄罗斯的增速有(yǒu)所放缓，但仍保持两位数(shù)以(yǐ)上的增长。

从出口地区销(xiāo)量看(kàn)，俄(é)罗斯、墨西(xī)哥、比利时、巴西、英 国位居一季度出(chū)口目的地销量前五。2023年欧洲占(zhàn)比37%，远(yuǎn)超其它地区，近期欧洲和北美发达市场的市场份额下降，发达国家的市场表现回落，澳大利亚和西班(bān)牙增(zēng)速分别为-21%和-30%。而非洲和(hé)南美洲的表现相(xiāng)对改善，巴(bā)西增速高(gāo)达370%。

值得一提的(de)是，此前一直(zhí)是中国汽车出口薄弱地区的中亚增速迅猛，一季度出口到吉(jí)尔(ěr)吉斯斯坦(tǎn)的
中国汽车同比增速高达1386%，乌兹(zī)别克斯坦和哈萨克斯(sī)坦也都有181%和105%的
增(zēng)速。这说明除了传致尚科技龙虎榜数据（4月25日）统的出口目的地(dì)，中国汽车(chē)正在
积极拓展更多的(de)国家(jiā)地区，特别是一带一路沿(yán)线，正(zhèng)在成为新的(de)增长极。

从出口均价来看，2024年1至3月汽车出口均价1.9万美元，与去年基本持平。拉长时间轴，中国汽车的出口
均价在不断增长，从2021年1.6万美元(yuán)，2022年1.8万美元，到如今1.9万(wàn)美元，也(yě)能从侧面印证产品竞争力的提升。出口到加拿大的(de)均价最高3.3万美元(yuán)，菲(fēi)律宾的最低0.6万美(měi)元。

从汽车出口结构来看，燃油车仍占据主力(lì)，2024年1至3月新能源汽车出口46万辆，占比34.8%，也保持不(bù)错的增(zēng)长(zhǎng)势头。今年出口比利时、英国等(děng)欧洲国家和(hé)巴西、泰国等 东南亚是两大主力方向。受欧盟反补贴调查影响，近期的比利时、西班牙、法(fǎ)国等市场出口(kǒu)较弱。

中国汽车出口正在摆脱过去(qù)更多依赖非洲等不发达国家的局(jú)面，通过打造产品技术优势逐渐提高毛利率，赢(yíng)得更多高(gāo)附加值的市(shì)场，特(tè)别是新能源汽车作为高端智能制造业，无论是产(chǎn)业规(guī)模还是技术能力，中国(guó)已经走在了世界前列。

汽车(chē)出海已经是大势所趋，中国的汽车制造商还在通过(guò)在当地建厂(chǎng)、当地并购等更多(duō)元的方式致尚科技龙虎榜数据（4月25日）进入更广阔的国际(jì)市场。

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