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民航三个敬(jìng)畏是(shì)什么时候(hòu)提(tí)出(chū)的

　　民航三个(gè)敬(jìng)畏(wèi)在2020年(nián)4月14日(rì)提出的。

　　2020年4月14日召开的(de)“4月民航安(ān)全运(yùn)作形(xíng)势分(fēn)析会”上(shàng)，冯正霖局长提出了以“敬(jìng)畏(wèi)生命、敬畏规(guī)章(zhāng)、敬畏职俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口责”为内核的三个敬畏(wèi)。

　　“敬(jìng)畏(wèi)生命、敬畏(wèi)规章、敬畏(wèi)职责”是贯彻落实科学发展观的(de)思想(xiǎng)要求、是(shì)科学向上的积极态度。敬畏(wèi)生命是(shì)出(chū)发点(diǎn)，也是(shì)落(luò)脚点，是(shì)落实“生命高于一切，责任重于泰(tài)山、一切服(fú)从安全”的根本体现。

民航三个敬畏是指(zhǐ)什(shén)么

　　是敬(jìng)畏生(shēng)命、敬畏规章、敬畏职(zhí)责的。

　　民航三个敬(jìng)畏是指敬畏生命、敬畏(wèi)规章(zhāng)、敬畏(wèi)职责。

　　民用航空，是指使用航空器(qì)从事除了(le)国防、警察和海关等国家(jiā)航空活动以外(wài)的航空活动，民(mín)用航(háng)空活动是(shì)航(háng)空活动(dòng)的(de)一(yī)部(bù)分，同时以使用航空器(qì)界定了它和航空制造(zào)业的(de)界限，用非(fēi)军事等性质表明了它和军事(shì)航空(kōng)等国家航空(kōng)活动不同。

　　安全是民航(háng)业的生命线，保障国家和旅客生命财(cái)产的安全是民航安全检查的根本目(mù)的。

　　白(bái)云(yún)安检人要牢固树立(lì)敬(jìng)畏生命意(yì)识，敬畏(wèi)自己的生命(mìng)，敬畏他人的(de)生(shēng)命，以(yǐ)敬畏之心来(lái)约束自己(jǐ)，认真(zhēn)对待每一个检查环节，每一个工作细节。

　　真正做到把对生命的敬畏融(róng)入到队伍的安全(quán)教育(yù)、文化培(péi)育和作风建设中，细化到(dào)各个环节的岗位责任(rèn)和(hé)作风(fēng)要求中，不(bù)断(duàn)强(qiáng)化安全(quán)思维，端正态度，建(jiàn)立更加强(qiáng)实的安全壁垒，才能实(shí)现民(mín)航(háng)业敬畏生命的价值追求(qiú)，满足保障(zhàng)旅客(kè)出行安全的内在(zài)要求。

　　敬畏规章(zhāng)，体现了(le)民航业的(de)运行(xíng)规律，是安全(quán)理论与实践经(jīng)验(yàn)的高度(dù)统一。

　　欲知平直(zhí)，则必准绳(shéng)；欲(yù)知(zhī)方圆，则(zé)必规矩。

　　一个企业的规模越大，就越需要规(guī)章制度的支撑(chēng)，依(yī)靠(kào)规章制度管(guǎn)理把规矩挺在前(qián)面。

　　就民航而(ér)言，每一个行业工种，每一(yī)位从业人(rén)员(yuán)，都面临着几本(běn)甚至(zhì)几十本的规则章程需要(yào)了解，学习，掌握。

　　为的是在(zài)每一(yī)次的工作中把错误(wù)、危险、隐患降至(zhì)最低。

　　只有(yǒu)对这些规则章程心存敬畏，才能(néng)把自己所涉(shè)及工作(zuò)做扎实，做细(xì)致，做到精益求精。

　　民航安检工作坚持安全第(dì)一、严格检(jiǎn)查(chá)、规范执勤的原则，是高度依赖严格规章制度运行的(de)行(xíng)业。

　　规章制(zhì)度是(shì)我们安检工作的底线、红线。

　　我们要严格(gé)遵循规章制度，不越(yuè)底线，不踩红线，将规章中的(de)每一个细节都融入到工作(zuò)中(zhōng)去，将规章(zhāng)要求与实际行动相统一，通过(guò)深化作风建设，努力把规章外(wài)在(zài)的强制要求转化为员工内在的自我约束，使(shǐ)其养成敬畏规章(zhāng)的自觉性，真正做到按章操作，真正做到令(lìng)行禁止，才能确保民航运行平(píng)稳可(kě)控。

　　敬畏职责(zé)，体现了(le)民航人的职业(yè)操(cāo)守，是(shì)岗位责(zé)任和专业能力的高度统一。

航(háng)空

　　航空，是一种是(shì)复杂而有战略意义的人类活动。

　　 指飞行器在地球大(dà)气层(空气空(kōng)间)中的飞行(xíng)活动，以及与此相(xiāng)关(guān)的科研(yán)教育、工业制(zhì)造、公共(gòng)运输、航空运动(dòng)、国防军事、政(zhèng)府管理等众多领(lǐng)域。

　　通过对于(yú)空气(qì)空间和飞行器(航(háng)空(kōng)器)的(de)利用(yòng)，航空活动可(kě)以细分为众多独立的行业(yè)和领域，典型的比如航空制造业、民用航空业等等。

　　常(cháng)常(cháng)可以见(jiàn)到(dào)人们从各自的领域使用这一词(cí)语，这一词(cí)语的内(nèi)涵及(jí)其丰富(fù)和多变。

　　人类早就萌发了上天飞行的强烈愿望，例如中国嫦娥奔月神话传(chuán)说、风筝的(de)发明。

　　19世纪，许多人(rén)制造(zào)出一些不(bù)用(yòng)发动机的(de)滑翔机来飞行，热气球、飞艇的逐渐使用。

　　1903年(nián)，美国人莱特(tè)兄弟发明了飞(fēi)机，并成功试飞，但有人认为克雷(léi)芒·阿德尔(ěr)才是真正(zhèng)的飞(fēi)机发明者。

民航三个敬畏(wèi)是指什么？

　　三个敬畏(wèi)就是指(zhǐ)敬(jìng)畏生(shēng)命、敬畏规章(zhāng)、敬畏(wèi)职责。

　　敬畏生(shēng)命，就要把人(rén)的生命(mìng)放在(zài)第一位。

　　敬畏生(shēng)命(mìng)，就是要坚持安(ān)全重于泰山(shān)，始终(zhōng)把(bǎ)安全生产摆在首(shǒu)要位置，树牢安全发展理念(niàn)，层层压实(shí)安全责任，深(shēn)入(rù)排查整治各(gè)类安全风险(xiǎn)，坚(jiān)决克服各种(zhǒng)侥幸心理和变通(tōng)思维，坚决守住(zhù)空(kōng)管(guǎn)安(ān)全(quán)底线。

　　敬畏规章，就要从(cóng)平时养成抓起，坚持业(yè)务(wù)技能(néng)与规章学习同抓共(gòng)管，不断(duàn)强化规章学习，深化(huà)理解认知(zhī)，深刻把握工作规律，不断精进专业技能，做到保障飞行(xíng)更(gèng)加自信、技(jì)能(néng)运用(yòng)更(gèng)加自(zì)如、特情处置更有把握、危急时刻(kè)经得(dé)起(qǐ)考验。

　　敬(jìng)畏职责，体现了民航人(rén)的职业操(cāo)守，是岗(gǎng)位责任和(hé)专(zhuān)业能力(lì)的高(gāo)度统一。

　　作为保障(zhàng)国(guó)家政俩人与两人的区别用哪个合适，小俩口还是小两口治(zhì)安全(quán)和经济安全的(de)特殊(shū)部门，空管(guǎn)的职(zhí)责就是以更好的安全水平、更优(yōu)的空管服(fú)务、更高的(de)运行效率、更(gèng)强(qiáng)的保障能力(lì)服务好国家(jiā)战略和人民出行。

　　敬畏生命(mìng)，人(rén)之(zhī)大德

　　生命之(zhī)轻(qīng)何其(qí)轻？轻若鸿毛(máo)；生命之重何其(qí)重(zhòng)？重若泰山。

　　我们不(bù)能承(chéng)受生(shēng)命(mìng)之轻，也(yě)无(wú)法承受生(shēng)命之重(zhòng)，唯有敬畏生命(mìng)！

　　作为一名(míng)民航人，深知安(ān)全(quán)是民航业的(de)生命线，在(zài)安全管(guǎn)理的问题上，任何时(shí)候(hòu)、任何环节的麻(má)痹大意都是(shì)对旅客、对我们自身生命的不(bù)敬和亵渎。

　　因为，一次不经(jīng)意的疏忽、大意，结(jié)果可能让我(wǒ)们面对难以承受的生命之(zhī)痛。

　　民航是(shì)国企还是私企

　　国(guó)企的。

　　中国民航是国企。民(mín)用航空,是指使用航(háng)空(kōng)器从(cóng)事除了国防、警察和海关等国(guó)家航空活动(dòng)以(yǐ)外的航空活动,民用航空活动是(shì)航(háng)空活(huó)动(dòng)的一部分,

　　同时以“使用”航空器界定了它和航空制(zhì)造业(yè)的(de)界(jiè)限,用(yòng)“非军事等(děng)性质”表(biǎo)明(míng)了它和(hé)军事航空等国家航空活动不(bù)同。《国内(nèi)投资民用航空业规(guī)定(试行)》已于2005年8月15日起正式(shì)实施。

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