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无锡市是几线城市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要(yào)的(de)力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平无锡市是几线城市衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规(gu无锡市是几线城市ī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结(jié)构(gòu)的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部(bù)分(fēn)漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结(jié)构设(shè)计(jì)时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大(dà)的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在无锡市是几线城市受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。