日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在(zài)华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠(qú)道(dào)了低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)的(de)商(shāng)用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽(低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报低头看我是怎么玩你的，低头看我是怎么弄你的中表示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界上最(zuì)先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的(de)电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的(de)出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥(gē)等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转变也十(shí)分迅速。就(jiù)在财(cái)报会(huì)议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们(men)相信(xìn)它能成为(wèi)福特在(zài)中(zhōng)国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福特(tè)中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然(rán)很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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